吸糞車燒機油的重要來源是缸體，缸內的接觸名義———缸壁與活塞，因各種起因造成配合縫隙加大、密封不嚴，以致機油上躥到焚燒室而呈現燒機油，具體起因有以下多少種：
其一，接觸名義的配合情況。車型不同，加工精度各異。經濟型車，其精度略低，局部車縫隙略大于車型，因此局部經濟型車用全合成機油并不太適合，機油消耗量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導致了車輛的個性差別。
其二，起密封作用的活塞環。活塞環的品質各有差別，彈性強度亦有不同，且在缸內做高頻高低往回生動，磨損量的差別性凸現出來，其密封后果天然不同。
其三，隨著利用時光的延長，不完全焚燒產物———積炭或積錳，使活塞環膠粘失去彈性，呈現扁軸摩擦，使活塞環或者缸壁磨損，導致呈現吸糞車燒機油。
其四，氣缸或缸壁磨損重大，導致兩者之間縫隙過大，適量機油竄入焚燒室。
其五，發念頭材質設計不同，對油膜的請求也不一樣。
此外，維修品質帶來的燒機油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環裝置是否正確，破壞油封是否調換等。另一方面，來自缸蓋的機油重要因為氣門油封老化或者破壞，氣門導管偏磨甚至縫隙增大，以致機油進入焚燒室，成為吸糞車燒機油的又一大來源。
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