?吸污車燒機油個別來說有兩大局部：一局部是缸體，一局部是缸蓋。

吸污車缸體燒機油也分多少種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環生效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積并參加焚燒；當活塞磨損過大或活塞環長期利用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入焚燒室參加焚燒也會形成 燒機油。

吸污車缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進焚燒室跟(或)氣門油封老化，密封度降落導致機油延氣門流入焚燒室。

吸污車在燒機油略微的時候，可能通過察看排氣來大抵判斷故障部位：假如涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，假如熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。

當吸污車燒機油重大時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆披發念頭檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺丈量缸筒的圓度、錐度來判斷。